鈦材主要供應(yīng)商美國鋁業(yè)公司和阿勒格尼技術(shù)公司( ATI) 預(yù)測，從當(dāng)前的航空市場來看，鈦材需求仍保持樂觀態(tài)度，但其他供應(yīng)商則保持謹慎態(tài)度。

波音公司主管供應(yīng)、原材料和標準的Shaffer 在國際鈦協(xié)會會議上稱，公司預(yù)計到2035 年，將會新增加39，620架飛機，總價值約為590 億美元。波音公司的預(yù)測在很大程度上肯定了未來20 年航空業(yè)仍有上升的勢頭，提高了鈦材供應(yīng)商的信心。當(dāng)前未完成的航空訂單已經(jīng)讓鈦工業(yè)保持樂觀的態(tài)度，因此，這個好消息讓未來看起來很不錯，公司仍有儲存的訂單。公司現(xiàn)在不得不把這些未完成的訂單轉(zhuǎn)化成飛機和發(fā)動機，這是行業(yè)有史以來最快速發(fā)展的生產(chǎn)率。積壓的訂單讓越來越多的人投入到這個行業(yè)。

鈦與碳纖維材料的完美結(jié)合具有抗腐蝕、高強度和熱膨脹的優(yōu)越特性。在較高的溫度下工作和下一代飛機引擎都使得鈦成為不二之選。鈦材的使用使得發(fā)動機的重量降低，發(fā)動機對的鈦的需求不斷上升，整體的鈦需求也將不斷上升。

總的來說，鈦的需求依然保持強勁的勢頭。Ｒoegner 同時提到航空業(yè)正在展現(xiàn)出“前所未有”的需求增長，受低的燃油稅和不斷增長的乘客數(shù)量影響，預(yù)計以相同的增長速率，積壓的訂單仍將呈現(xiàn)。

對于鈦的前景大家的觀點并不一致。一些人認為波音和空客公司關(guān)于20年的預(yù)測是長期的，還會受到其他需求沖擊的影響。這些航天預(yù)測并沒有把每桶40 美元原油考慮在內(nèi)。

相關(guān)鏈接